當(dāng)前，受疫情影響，國外港口擁堵情況日益突出，國際海運(yùn)市場缺艙、缺箱現(xiàn)象頻發(fā)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，嚴(yán)重制約了開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這使得除了沃爾瑪（Walmart），HomeDepot（家得寶）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭都自行砸錢租船。
如今，在這巨大的運(yùn)價(jià)壓力之下，國內(nèi)的貨主們也頂不住了！
近日，“黃海先鋒”輪從寧波大榭信業(yè)碼頭開航，標(biāo)志著義烏民營企業(yè)聯(lián)手打造的“寧波-洛杉磯”直航航線正式首航。
“目前海運(yùn)費(fèi)價(jià)格比疫情前上漲了5-6倍，而且這么高的價(jià)格還會(huì)有預(yù)訂不到的情況，對我們外貿(mào)企業(yè)來說壓力很大，出口節(jié)奏都被打亂了。”華鴻控股集團(tuán)董事長龔品忠感慨。
為此，市商務(wù)局依托組貨人制度，充分發(fā)揮組貨拼箱優(yōu)勢，提出了“包船”的設(shè)想。
據(jù)悉，這趟“包船”預(yù)計(jì)歷時(shí)18天到達(dá)洛杉磯。船上載著1700TEU集裝箱，共有10000多噸貨物。“僅華鴻集團(tuán)就有40多個(gè)集裝箱的貨。”龔品忠高興地說，這條船既保艙位又保箱，價(jià)格也更實(shí)惠。
市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將與有實(shí)力的國際航運(yùn)企業(yè)密切合作，進(jìn)一步深化“包船”模式，開通更多的國際物流專線。
對此，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，貨主介入運(yùn)輸仍是非常時(shí)期的一種非常手段，但這一現(xiàn)象對班輪公司有一定的思考意義。

表面上看，運(yùn)價(jià)由于運(yùn)力持續(xù)緊張而一路走高，班輪公司看似賺的“盆滿缽滿”，但整個(gè)供應(yīng)鏈的脆弱性一覽無余。逼得貨主不得不花費(fèi)高昂的租金，自己運(yùn)輸貨物。
長遠(yuǎn)來看，班輪公司想要獲取穩(wěn)定的較高收益，仍需專注于服務(wù)價(jià)值的提升。如何優(yōu)化整體航線布局，以及解決集裝箱空箱調(diào)配、提供穩(wěn)定可靠的班期、提升端到端服務(wù)水平等問題，才是穩(wěn)定供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。
此外，家居用品零售商宜家最近也表示，將開始自己租船運(yùn)輸貨物，其正在購買集裝箱，以確保有箱子將商品運(yùn)到其商店。
在接受瑞典新聞媒體《Svenska Dagbladet》采訪時(shí)，宜家解釋了其決定采取租船和購買集裝箱“昂貴措施”的背后原因。
該公司表示，由于持續(xù)的港口擁堵，以及諸如蘇伊士運(yùn)河擱淺等黑天鵝事件造成貨物交付延誤，原材料的短缺以及整個(gè)全球供應(yīng)鏈的問題，正在導(dǎo)致其商店中的商品短缺。
與此同時(shí)，美國和加拿大的折扣零售連鎖店Dollar Tree也報(bào)告稱，他們正在租船以應(yīng)對貨物供應(yīng)問題。
為了說明問題的嚴(yán)重性，Dollar Tree表示，盡管簽訂了長期貨運(yùn)合同，但預(yù)計(jì)其常規(guī)承運(yùn)人 "將只能履行其承諾的60%到65%"。
Dollar Tree公司總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ike Witynski說："在目前承運(yùn)人面臨的壓力下，一旦供應(yīng)鏈發(fā)生中斷，就沒有足夠的能力來彌補(bǔ)。”
全球主要的承運(yùn)人已經(jīng)將所有可用的運(yùn)力投入使用，且經(jīng)常在主要航線上增加額外的運(yùn)力。然而，由于運(yùn)力仍然受限，承運(yùn)人和托運(yùn)人一直在尋求其他解決方案。
如今海運(yùn)傳統(tǒng)旺季，加上訂艙難、塞港嚴(yán)重、船期不穩(wěn)等多重不利影響因素，下半年海運(yùn)情況會(huì)更緊張。
在此也提醒，近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等及時(shí)做好溝通，一定要早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨！
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