據報道，歐洲重要航道萊茵河由于天氣異常炎熱干燥，水位非常低，許多船舶無法滿載運輸，一些關鍵河段被迫暫停航行。這增加了貨運成本，進一步加劇了歐洲主要港口的擁堵，并威脅到萊茵河沿岸的貿易。

萊茵河是歐洲重要的航運通道。它從瑞士阿爾卑斯山流經德國工業中心北海。它是谷物、化學品、煤炭和其他產品的主要運輸路線。它也是工業制造商與北海港口全球出口碼頭之間的重要紐帶，如鹿特丹和阿姆斯特丹。
最近，一些河段的水位降至32厘米，主要駁船運營商表示，為了安全起見，將在萊茵河上游和中游停止航行。
萊茵河的低水位導致航運延誤，將部分運費推高了五倍多。上周，因為河段上游水位降低，駁船運營商實施了589歐元(601美元)/TEU775歐元(792美元)FEU低水位附加費。
此外，為了防止擱淺，一些貨船的裝載量被迫減少到其正常運輸能力的四分之一左右，這意味著需要更多的船只來運輸通常可以裝載在船上的貨物。
一位船長說：“通常，在航行過程中，船下的深度超過兩米，但現在有些地方只有40厘米。對我們來說，面臨的挑戰是通過這些點碰或損壞船只。”“由于水位較低，航行路線變窄，我們實際上開始像火車一樣排隊。”而其它不能適應淺水的船只已經完全停止航行。
就歐洲供應鏈而言，萊茵河的航運瓶頸“來得很不是時候”因為歐洲正在應對嚴重的港口擁堵。杜伊斯堡發言人表示：“船只能裝載較少的貨物，這進一步加劇了當前的供應鏈問題。”

據報道，航運公司預測，本周可能不得不停止航行，將貨物轉移到公路和鐵路上。然而，由于煤炭和礦產產品是鐵路的優先事項，因此其他產品的運輸空間有限。
萊茵河是西歐最重要的運輸燃料和其他工業產品的河流。對于歐洲最大的經濟體德國來說，其航運瓶頸是另一個拖累。在供應鏈中斷和俄羅斯和烏克蘭之間的沖突之后，該國正在努力應對高通脹和飆升的天然氣價格。
對于一艘液體油輪駁船來說，萊茵河的運費從6月份的每噸20歐元增加到每噸110歐元。信用評級機構穆迪表示，萊茵河的低水位將增加化工公司的成本，特別是那些在萊茵河上游擁有生產設施的公司，并可能導致減產。
巴斯夫化工集團(BASF.DE)上周表示，不排除減產的可能性。兩家燃煤發電廠報告稱，他們被要求降低運營水平，因為他們無法通過河流運輸足夠的燃料。燃煤發電廠現在已成為俄羅斯天然氣供應的替代品。
德國聯邦水文研究所預測，由于氣候變化導致冰川融化和降雪量減少，萊茵河未來可能會經歷長期低水位。

一些經濟學家估計，萊茵河航運的中斷可能會使德國今年的整體經濟增長率下降00.5個百分點。
據報道，企業正在通過卡車或火車運送更多貨物，以彌補萊茵河的供應短缺。根據上周日發布的一項法令草案，如果萊茵河水位進一步下降，德國計劃優先考慮運輸能源生產所需的材料和設備。
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