據(jù)悉，昨日，馬士基的拖輪運(yùn)營(yíng)商SvitzerAustralia所有服務(wù)港口的拖船工人及其下屬工會(huì)的談判代表發(fā)出停工令(lockout)澳大利亞?wèn)|部夏令時(shí)間11月18日中午12點(diǎn)通知停工，并無(wú)限期進(jìn)行。

據(jù)悉，西班牙政府與運(yùn)輸協(xié)會(huì)號(hào)召卡車司機(jī)于11月14日開(kāi)始舉行無(wú)限期罷工，這是該群體今年第二次舉行罷工。卡車司機(jī)聲稱，工資沒(méi)有上漲，他們?nèi)栽谔澅竟ぷ鳎瑫r(shí)表示，由于黑色星期五和圣誕節(jié)臨近，未來(lái)幾周他們將更加捉襟見(jiàn)肘。

長(zhǎng)榮總經(jīng)理謝惠泉在簡(jiǎn)報(bào)上表示，長(zhǎng)榮海運(yùn)（亞洲）獲得了巴拿馬科隆集裝箱碼頭(CCT)100%股權(quán)，交易總額為268億美元。謝惠泉表示，巴拿馬科隆集裝箱碼頭是長(zhǎng)榮及其子公司在美國(guó)最重要的運(yùn)輸樞紐港口之一。

據(jù)外國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道，巴西港口碼頭協(xié)會(huì)(ABTP)巴西經(jīng)濟(jì)防衛(wèi)行政委員會(huì)(CADE)提交法律要求調(diào)查馬士基和海運(yùn)公司MSC對(duì)巴西港口市場(chǎng)的影響。報(bào)道稱，由MSC由馬士基控制的三個(gè)碼頭位于圣卡塔琳娜，另外四個(gè)碼頭位于圣保羅、里約熱內(nèi)盧、圣埃斯皮里圖和塞阿拉處理了巴西大約一半的集裝箱貨物運(yùn)輸。

CMTP這項(xiàng)政策將通過(guò)優(yōu)先考慮南非港口的國(guó)家航運(yùn)公司來(lái)促進(jìn)其發(fā)展。南非交通部強(qiáng)調(diào)，南非有大量的貨物出口，但自1999年馬士基收購(gòu)以來(lái)Safmarine自從南非以來(lái)，沒(méi)有全國(guó)性的航運(yùn)公司。南非政府強(qiáng)調(diào)，由于對(duì)外國(guó)航運(yùn)公司的依賴，特別是在自然災(zāi)害或國(guó)際沖突期間，該國(guó)可能無(wú)法保護(hù)南非免受供應(yīng)鏈中斷的影響。

這次罷工并非ILWU工會(huì)的正式行動(dòng)，工會(huì)的一位發(fā)言人表示：“我今天沒(méi)有收到關(guān)于奧克蘭港的任何信息，如果那里有什么事情發(fā)生，那將是當(dāng)?shù)氐膯?wèn)題，而不是整個(gè)工會(huì)或整個(gè)西海岸港口的問(wèn)題。”自從ILWU工會(huì)和PMA的合同到期以來(lái)，這種臨時(shí)性的停工和放緩已經(jīng)影響了西海岸所有港口，不僅導(dǎo)致貨運(yùn)量下降，也導(dǎo)致西海岸碼頭工人在今年秋季的工時(shí)大幅減少。

近段時(shí)間，歐洲“火藥味”很濃。在能源危機(jī)、通脹高企、衰退風(fēng)險(xiǎn)、債務(wù)泥潭等陰云籠罩下，抗議和罷工活動(dòng)此起彼伏。

法國(guó)大罷工跨行業(yè)蔓延

法國(guó)左翼政黨聯(lián)合多個(gè)

Alphaliner在其最新的周報(bào)中指出，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，自8月以來(lái)，閑置不用船舶噸位占整個(gè)集裝箱船隊(duì)的比例每月都在增長(zhǎng)，不活躍船舶噸位占比目前也處于兩年來(lái)的最高水平，這更加

從24號(hào)開(kāi)始，亞馬遜一連三天調(diào)整庫(kù)容。

從廣大賣家的反饋來(lái)看，庫(kù)存容量基本都是腰斬，有的一天直接被砍了10W庫(kù)容，不僅耽誤了自己已經(jīng)上架未發(fā)出的貨，還直接從原有的庫(kù)存變成爆倉(cāng)

以下是根據(jù)2021年集裝箱吞吐量進(jìn)行排名的美國(guó)十大最繁忙集裝箱港口。

1.加州洛杉磯港—2021年吞吐量為1070萬(wàn)TEU
洛杉磯港(POLA)是過(guò)去21年來(lái)美國(guó)最繁忙的港口，該港口

每當(dāng)大船靠離泊港口，大船的周邊總會(huì)有一艘艘小小的船舶圍繞的大船在游弋，像是跟隨鯨魚(yú)游動(dòng)的吸盤(pán)魚(yú)。說(shuō)它大，它比漁船大不了多少；說(shuō)它小，它卻能推動(dòng)40萬(wàn)噸級(jí)的大船。各位能猜出它

剛剛結(jié)束第二輪罷工的利物浦港，港口工人又要罷工了。

英國(guó)聯(lián)合工會(huì)日前表示，利物浦港的港口工人，計(jì)劃從10月24日至11月7日，舉行為期兩周的罷工，涉及近600人。



工會(huì)稱：&ldqu

截止上周五(14日)，在北美港口外等待的集裝箱船為99艘，與年初相比已有較大改善。
不過(guò)疫情前的正常水平為個(gè)位數(shù)，要清除船舶積壓還有很長(zhǎng)的路要走。但目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)回到了6月份

據(jù)悉，英媒8日消息，阿根廷將進(jìn)一步強(qiáng)化進(jìn)口的監(jiān)督管理，減少外匯儲(chǔ)備外流。路透社當(dāng)天以阿根廷經(jīng)濟(jì)部為消息來(lái)源報(bào)道，阿根廷政府加強(qiáng)進(jìn)口的監(jiān)管的新措施包括:認(rèn)證進(jìn)口商的進(jìn)口的申

據(jù)報(bào)道，由于美國(guó)中西部地區(qū)的嚴(yán)重干旱，密西西比河的水位降至過(guò)去十年的最低水平，美國(guó)重要航道的一些河段關(guān)閉，貨物運(yùn)輸受阻。
密西西比河全長(zhǎng)6000多公里，是美國(guó)流域最長(zhǎng)、最大的

新一輪的外貿(mào)政策發(fā)布
9月27日，商務(wù)部發(fā)布了《支持對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展的若干政策措施》，從提高對(duì)外貿(mào)易績(jī)效能力、進(jìn)一步發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)、激發(fā)創(chuàng)新活力、幫助穩(wěn)定對(duì)外貿(mào)易、加強(qiáng)保

據(jù)了解，在拜登相關(guān)部門(mén)的交涉下，歷經(jīng)持續(xù)約20個(gè)多小時(shí)談判后，美國(guó)鐵路公司和代表約6萬(wàn)多名鐵路工人的工會(huì)達(dá)成一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議。(往期回顧：美國(guó)鐵路工人或進(jìn)行大罷工，鐵路公司開(kāi)始暫停運(yùn)輸服務(wù))鐵路公司及12個(gè)鐵路工人工會(huì)相互之間的協(xié)議商談現(xiàn)已經(jīng)歷了兩年多，今年7月，拜登政府任命了緊急委員會(huì)來(lái)協(xié)助打開(kāi)局面。

亞馬遜發(fā)布公告稱，如果賣家在德國(guó)銷售電氣和電子設(shè)備 (EEE)，則務(wù)必在今年年底之前履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸 (EPR)。否則，從2023年1月1日起，亞馬遜將依法暫停賣家的不合規(guī)商品。

美國(guó)食品、能源、汽車和零售集團(tuán)也呼吁美國(guó)國(guó)會(huì)進(jìn)行干預(yù)，稱鐵路停運(yùn)可能危及從全球糧食供應(yīng)到與圣誕假期相關(guān)的貨物運(yùn)輸?shù)鹊姆椒矫婷妗３酥猓罅T工行動(dòng)也將影響到美國(guó)各地港口的運(yùn)營(yíng)，由于相對(duì)較大一部分海運(yùn)集裝箱通過(guò)火車從碼頭運(yùn)出，包含從洛杉磯、長(zhǎng)灘、紐約-新澤西、薩凡納、西雅圖-塔科馬和弗吉尼亞的港口。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)估，8月歐元區(qū)CPI將高達(dá)9%，再創(chuàng)歷史新高，而且是目標(biāo)水平2%的四倍多，而歐元貶值依據(jù)提高進(jìn)口價(jià)格令通貨膨脹現(xiàn)象變得越發(fā)嚴(yán)重。土耳其目前堪稱全球“通貨膨脹之王”，7月通貨膨脹率按年增796%，創(chuàng)出24年新高度。

NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁JonathanGold在《全球港口追蹤》(GPT)報(bào)告中表示道。GPT覆蓋的11個(gè)港口7月份的進(jìn)口量為218萬(wàn)TEU，較去年同期下降了04%。在上個(gè)月的GPT報(bào)告中，NRF曾預(yù)計(jì)該進(jìn)口量將同比增長(zhǎng)32%。

費(fèi)利克斯托港的工人罷工并非今年歐美地區(qū)唯一的港口罷工事件，很有可能也不是今年的最后一起，尤其是近期，北美地區(qū)和歐洲罷工事件頻發(fā)，已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈新的“堵點(diǎn)”。有業(yè)內(nèi)人士就無(wú)奈表示：“以往業(yè)界更多面臨的是小范圍罷工，影響有限，但是今年以來(lái)，歐美地區(qū)已經(jīng)形成了‘罷工潮’，對(duì)全球供應(yīng)鏈的傷害遠(yuǎn)勝去年因疫情導(dǎo)致的封控。”

據(jù)悉，漢莎航空(LufthansaAirlines)飛行員計(jì)劃在周五舉行為期一天的罷工，這也將影響公司的貨運(yùn)子公司，給預(yù)訂貨物運(yùn)輸?shù)墓編?lái)不便。物流專家表示，他們告訴托運(yùn)人和漢莎貨運(yùn)航空公司(LufthansaCargo)更嚴(yán)重的威脅是未來(lái)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的罷工，可能會(huì)擾亂供應(yīng)鏈。

南加州海事交易所執(zhí)行董事KipLouttt表示：“我們有8艘貨船在洛杉磯/長(zhǎng)灘附近等待的最后一天是2020年11月15日。”其中等候鐵路貨物運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)集裝箱共29,788個(gè)，有17,900個(gè)現(xiàn)已等了9天或更長(zhǎng)的時(shí)間。

"CE"認(rèn)證是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，被視為制造商打開(kāi)并進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的護(hù)照。CE認(rèn)證屬歐盟的強(qiáng)制性認(rèn)證，不論是歐盟內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是其他國(guó)家生產(chǎn)的產(chǎn)品，要想在歐盟市場(chǎng)上自由流